Schulpvaart en geulboog
Grabenbogen und Schulpvaart Überschwemmung Das innere Delta des Oer-IJ bestand aus einem südlichen und einem nördlichen Gullybogen. Zu Beginn unserer Ära war die Landschaftsgestaltung des inneren Deltagebiets fast abgeschlossen, aber die verbleibenden Kanäle blieben im Gebiet. Der südliche Gullybogen ist unter den Gebäuden von Heemskerk und Castricum weitgehend verschwunden. Der nördliche Gullybogen ist noch in der Landschaft vorhanden und endet in einem fächerförmigen Muster zwischen Limmen und Bakkum. Dieser Kanalbogen, der aus dem Dije, dem Koogvaart und schließlich dem Schulpvaart besteht, wurde über das IJ mit dem Zuiderzee verbunden. Im Mittelalter verursachte dies häufig Überschwemmungen in den unteren Teilen des Gebiets. Die Dorfbewohner bauten Deiche, um die tief liegenden Weiden rund um die Dörfer vor Überschwemmungen zu schützen. Ende des 13. Jahrhunderts wurden die bestehenden Deiche von Akersloot über Uitgeest und entlang der Crommenije bis zum Wijkermeer bei Beverwijk endgültig miteinander verbunden. Die Deichabschnitte haben unterschiedliche Namen, aber das Ganze heißt Sint-Aagtendijk. Nach der Fertigstellung des Sint-Aagtendijk verloren die örtlichen Deiche ihre Funktion als Hochwasserschutz. Wasserweg Neben einem Überrest des Oer-IJ-Inlanddeltas war der Schulpvaart bis zum 20. Jahrhundert auch eine wichtige Wasserstraße zwischen Castricum / Bakkum, Limmen und Akersloot. Der Alkmaarder und Uitgeestermeer konnten auch über eine Schleuse im Sluisbuurt bei Akersloot erreicht werden. Entlang des Kanals gab es mehrere Lade- und Entladeplätze für Frachtschiffe, sogenannte „Stetten“. Vor der Ankunft der Eisenbahnen und Lastwagen erfolgte der größte Teil des Güterverkehrs auf dem Wasserweg. Größere Lasten könnten auf dem Wasserweg transportiert werden als mit Pferd und Kutsche. Außerdem waren die Straßen oft in schlechtem Zustand und in nassen Zeiten kaum befahrbar. Erst nach 1945 gewann der motorisierte Straßenverkehr die Oberhand, aber um 1950 wurden täglich 15 Frachtschiffe abgefeuert. Shell Versand Über Jahrhunderte wurden auch Muscheln zu den Kalköfen entlang dieser Wasserstraße transportiert, um Mauerwerkskalk herzustellen. Die Schalen wurden in Kalköfen auf etwa 900 - 1200 Grad Celsius erhitzt. Dann wurden die verbrannten Schalen mit Wasser gelöscht und in Schalenkalk zerfallen. Die Muschelfischerei brachte der überwiegend landwirtschaftlichen Bevölkerung von Castricum und Bakkum zusätzliches Einkommen. Muschelkarren wurden verwendet, um die Muscheln vom Strand über einen Sandweg, jetzt den Zeeweg, zum Schulpstet zu transportieren. Dort wurden die Granaten in Lastkähne überführt, um über die Schulpvaart unter anderem zu den Kalköfen in Alkmaar und später zu Akersloot transportiert zu werden. Die Schulpvaart verdankt ihren Namen dem Muschelhandel. Die Größe des Muschelhandels nahm ab, nachdem ein örtlicher Bauunternehmer in Bakkum um 1931 zwei auf dem Stet gebaute Kalköfen in Betrieb genommen hatte. 1943, während des Zweiten Weltkriegs, mussten die Kalköfen auf Befehl der Besatzungsmächte abgerissen werden. Nach dem Zweiten Weltkrieg verschwand die Muschelfischerei aufgrund der zunehmenden Importe von billigem Kalk und des Aufstiegs der Zementindustrie. Das Schloss im Sluisbuurt wurde in den 1960er Jahren aufgefüllt und die Zugbrücke abgerissen. Seitdem sieht Schulpvaart verträumt aus. Der Schulpvaart wird verwendet, um überschüssiges Wasser von den Poldern in das Alkmaardermeer (das Schermerboezem) abzuleiten und in trockenen Zeiten die Dünenrandpolder mit Abwasser zu versorgen. Darüber hinaus bildet es die feuchte Ader in der ökologischen Verbindungszone, die das Dünengebiet mit dem Alkmaardermeer verbindet. Quellen Dekkers, C. und Dorren. G., Eerden, R. van, Het land van Hilde, Archäologie in der nordholländischen Küstenregion (2006). Lassooy, P., Monnikenwerk, Der Einfluss der Egmond Abbey auf die Landschaft Nordhollands (2008). Vos, Peter et al., Atlas der Niederlande im Holozän, Landschaft und Wohnen von der letzten Eiszeit bis zur Gegenwart (2011). Westenberg, J., Kennemer Deichgeschichte (1974). Zuurbier, S.P.A. Die Muschelfischerei in Castricum, 21. Jaarboek Oud-Castricum (1998). Zuurbier, S. P. A., The Lime Kilns, 21. Jaarboek Oud-Castricum (1998). Zuurbier, S. P. A., De Schulpvaart, 21. Jahrbuch Oud-Castricum (1998). © Gemeinde Castricum Denkmäler im Bild
Zugänglichkeit
Über die Barrierefreiheit ist nichts bekannt.